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銅艙

品牌ChnzbTech
A。三相阻抗不平衡盡可能小。
b。有效地降低了次級高電流導體的電抗;
C。有效地降低了次級高電流導體的直流電阻;
d。次級高電電極橫臂採用銅 - 鋼複合導電橫臂,其表面積較大,電流較大的承載能力,較小的阻抗,小熱產生和小額外損失;
e。在“三角形”密封接頭後縮短導體的導體長度;
F。優化次級高電流導體的幾何平均間距和空間結構的優化;
G。合理的電極“極圓”尺寸。
H。水冷電纜電流密度≤4.5A/mm2
狀態:

銅艙

   總線桿提供了電纜和電極支架之間的電氣連接。公交車由剛性,圓形的銅管組成。通常,總線管由一個或兩個螺栓連接支撐。必須在公交管及其輔助成員之間安裝良好的隔熱材料,以確保不會發生破壞胸圍管的弧形。總線管通常使用可移動的,鑄造的銅端子或在某些情況下是永久製造的銅端子板和墊子連接到電源電纜上。

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   電極支架和接觸墊的總線管終止可用幾種配置。其中包括與接觸墊的法蘭連接,將扁平葉片連接到管與支架並行連接,並與連接器保持圓形銅管接觸點。可以使用公交管螺栓固定在支架或接觸墊上,或者可以使用融合的永久性接頭。

銅管2

  為水冷銅管組選擇的銅母線系統,使PER的抗性和電抗具有。同時,高電流系統的最低階段為三個階段。


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